长城汽车与比亚迪“你来我往”的声明将“举报事件”推向高潮。

5月25日晚间，长城汽车（601633.SH）再发一则公告，表明“涉及事项为公司日常经营中的相关事项”，并“将按照法律法规和上市规则等要求及时履行信息披露义务”。

南都·湾财社记者留意到，在长城汽车的首份声明曾提到“常压油箱”“蒸发污染物排放”等专业概念，但因比亚迪声明未对此正面解释，网络空间一时众说纷纭。

5月25日，湾财社记者从业内人士处了解到，是否采用“常压油箱”并非判定“污染物排放不达标”的关键，蒸汽流出的情况也可能通过其它技术手段解决，因此还需要国家第三方检测机构进行检测；此外，还有人表示对举报事件并不意外，这或是长城汽车对网络水军“千万悬赏”之后续。

事件始末

一天内穿插三次发声

长城汽车于公告指出，当日公号发布的《声明》所涉及事项为公司日常经营中的相关事项，后续进展中如涉及需要履行信息披露义务的，公司将按照法律法规和上市规则等要求及时履行信息披露义务。

此外，长城汽车还表示，截至目前公司经营状况稳健，并未发生重大改变。数据显示，营收方面，2023年第一季度，长城汽车实现营业收入290.39亿元。销售方面，该公司1-4月销量分别实现6.2万辆、6.8万辆、9.0万辆、9.3万辆，4月同比增长73.14%。出口方面，公司1-4月海外累计销售7.4万辆，同比增长99.1%。

回顾事件始末，5月25日上午，长城汽车通过官方微信公号、微博发布《声明》，举报比亚迪旗下两款车型涉嫌污染物排放不达标。

该《声明》显示，今年4月11日，长城汽车向生态环境部、国家市场监督管理总局、工业和信息化部递交举报材料，就比亚迪秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i采用常压油箱，涉嫌整车蒸发污染物排放不达标的问题进行举报。长城汽车表示，其正在密切关注该案的立案及处理进展。

长城《声明》发出不久后，比亚迪于微博进行回应，表示坚决反对任何形式的不正当竞争行为，并保留法务诉讼的权力。比亚迪指出，长城汽车所说的情况中，测试车辆由长城购买、保管并安排送检，中汽中心（天津）按长城的要求进行了相关项目的检测，送检状态不符合国家要求，因此比亚迪认为长城的检测报告无效，不能以此作为举报依据。

业界声音

是否采用“常压油箱”并非关键

有第三方业内人士就检测主体及形式、是否一定要采用高压油箱等焦点问题提出了质疑。

华汽（广东）新能源汽车有限公司联合创始人吴耀权指出，首先，要举报某企业的车辆不符合国家制订的排放标准，测试车辆应由第三方国家检测机构进行抽样、保管及送检。

吴耀权认为，如果举报车企只是通过购买了一台车辆，进行几百公里的测试，然后得出相关结论，会欠缺公允性，同时也会让外界质疑其严谨性。比亚迪被举报的两款车型采用常压油箱，的确有可能造成排放不达标。毕竟，理论上常压油箱达不到一个高压密封性，本身混合动力车型由于碳罐并非处于经常冲洗的状态，因此会导致汽油里面的蒸发物密封不好，使蒸汽流出，从而不达标。但与此同时，需要有足够的证据去证明，没有采取到其他技术手段及解决方案，将汽油里面的蒸发物进行有效燃烧及处理。否则，单凭对方用的是“常压油箱”，还不足以断定对方排放不达标。影响蒸发排放的因素还包括发动机与油路设计、加油口设计、车辆使用情况等，虽然比亚迪采用的是常压油箱，但也可能通过其它技术手段将蒸汽流出的情况解决。因此，是否不达标，还需要国家第三方检测机构进行检测。

有汽修业内人士也提出了质疑。目前市场上许多厂家的插混车型确实使用可保持高压力的燃油箱。但最近几十年的树脂吹塑成型油在大量使用，是否就不能保持压力了？发动机不工作，使用纯电模式时，燃油箱产生的蒸发气体污染环境，那使用了几十年的车如果停放时候是否也一样污染环境？这个逻辑值得商榷。目前国六B的传统燃油车还是使用树脂油箱，但是，燃油蒸发系统管理严格了许多，不排除比亚迪通过增加辅助部件和软件达到标准。

观察

此次发难只是“千万悬赏”后续？

此次长城的发难，有业界人士认为并不意外。

早在3月10日，长城汽车在其智能新能源干货大会上，正式发布了全新智能四驱电混技术Hi4。当人们正被该技术加持下的产品，可以“两驱价格、能耗享受四驱的性能体验”吊足胃口之际，发布会画风突变，长城汽车高层忽然宣布推出1000万元悬赏计划，开展专项净网行动，以打击网络水军。虽然没有指名道姓，但在场熟悉近年自主品牌竞争内情的资深人士，都知道长城口中要打击的对象是谁。

长城汽车称，挑战“网络水军”，既是对于消费者合法权益的保障，更是致力于打造更积极友好的汽车市场环境。目前全球汽车产业正处于向电气化时代转型的关键时期，中国车企在新能源和智能化方面取得的优势来之不易，只有形成合力共同应对产业变局，才有机会在全球市场取得更大的发展机遇。其后长城透露，已有数家车企响应此举。

长城在公开举报“比亚迪相关车型涉嫌整车蒸发污染物排放不达标”的声明中显示，该公司于今年4月11日向生态环境部、国家市场监督管理总局、工业和信息化部递交举报材料，就比亚迪秦PLUSDM-i（产品型号:BYD7152WT6HEVC2）、宋PLUS DM-i（产品型号BYD6470ST6HEV2）采用常压油箱，涉嫌整车蒸发污染物排放不达标的问题进行举报。而当时比亚迪秦PLUS DM-i在3月份销量数据为3.13万辆，宋PLUS DM-i 3月销量为2.4万辆。上月，比亚迪秦PLUS DM-i销量为3.18万辆，占据秦家族当月总销量的四分之三；宋PLUS DM-i销量为2.1万辆，在宋家族中占比超过六成。1-4月份，比亚迪秦、宋两大车系分别位居轿车、SUV市场销量榜首。

截至发稿前，长城汽车方面不愿透露此次事件相关内情，只是表示正在密切关注立案及处理进展。对于比亚迪的回应，长城一名内部人士就回应了一句：第二行有错别字。

据中国汽车工业协会相关负责人透露，该协会也在高度关注此次的事件，并将介入协调。而此前，另外两家自主品牌头部车企，也一度因“侵权”事件，从剑拔弩张到言归于好。

南都·湾财社记者 梁罗喆 陈镜安